高雄港「富國新六號」救災實錄~~~~－嘿唷~~

93年6月13日約16時30分高雄港49碼頭停靠的1艘約21000公噸「富國新六號輪」，船艙內儲放石灰砂的漏斗型艙槽，疑因自日本運載石灰砂回台灣途中遇到下雨，雨水使得漏斗型艙槽排放至輸送帶的漏斗型出口處的石灰砂凝固而堵塞；並由工人下船艙排除，兩名工人因作業不慎而導至下半身皆被埋在石灰砂中，經工人及其同伴救援仍無法脫困，於是通報消防隊。轄區中島消防分隊接獲救災救護指揮中心通報後出動救護車兩輛及攜帶救助繩等救助器材前往現場，並請求蓬萊、2港口救助人車支援。

到達現場後，發現石灰砂艙槽呈漏斗型，入室搶救的人員一不小心就有可能滑倒，並間接導致整個石灰砂崩塌使得受困於漏斗型出口處的工人遭到活埋。因此消防同仁先於受困2名工人四周架設簡易的固定支架阻隔石灰砂繼續向出口流出，並於發現受困工人於作業時均有用粗繩纏繞於身防止陷入石灰砂中，但因埋住身體的石灰砂十分密實，導致雖利用纏繞於工人身上的粗繩向上拉仍無法將工人拉起並且會使得受困工人身體有撕裂傷的危險以及考慮到受困處地基不太穩固等。綜合以上幾點考量，第一線指揮官選派受過救助訓且身材較瘦的同仁先於甲板上架好固定點後放下一條主繩並做好自身的確保協同現場作業工人至出口處附近，用最原始的方法將受困2名工人挖出並給與心理支持及供給水份以維持生命徵象穩定並向到達現場的家屬說明整個搶救經過，而家屬也同意此種搶救模式，另外也指派一名小隊長擔任副指揮官於船艙入口做人員安全管制。

不久於18時13分第1名受受困男性工人救出，而第2名受受困女性工人因陷入石灰砂中較深，因此救難人員需垂直向下挖的更深，需耗時較久。幾經多次努力第2名受受困女性工人終於在19時51分安全救出，現場所有救難人員終於鬆了一口氣。

此次搶救2名工人身陷石灰砂意外事件和地震搜搶模式相同，救難人員需評估現場確實安全後再進行救災。在安全第一的考量下，除非有很確實的把握否則也不可輕易嘗試較快速但沒有把握的方法。最後感謝此次所有參與救援的消防同仁、2港口消防分隊義消周伯熙、吳進發的全程參與以及現場熱心的船員，任何一場救災都是需要現場全體人員大家同心協力才能完成的。

看完這篇報導後我個人覺得我們平時就要做好防災措施了例如我們可以向消防器材公司購入一些消防器材、消防設備以及滅火器….等等的，也或則平時也可以找消防公司來做一些消防的檢測例如: 甲醛檢測、氣體檢測、二氧化碳偵測等等的，這樣或許也可以降底災害的發生，而這些的消防工程是很重要的哦所以不能忽略哦。